高速铁路恒峰娱乐官网路基基床表层

高速铁路路基基床表层工艺试验实施方法(2005高速铁路路基基床表层 工艺试验实施方法四期

随着我国铁路事业的快速发展,铁路设计时速不断提高,这就对铁路路基设计、施工提出了更高的要求。 铁路路堤由基床与路基本体两部分组成。基床是列车动应力作用的有效部分,它又分为基床表层和基床底层 两部分。基床表层是轨道的直接基础,是路基最重要的部分,受到列车动荷载的剧烈作用。所以基床表层施 工的成败关系到铁路设计目标值是否实现的关键。

工程概况 遂渝铁路是西南山区第一条时速的客货共线的新建恒峰娱乐官网电气化铁路。线路穿越在典型的丘塑钢窗陵地貌地区

及川东台褶带范围。 路基基床表层设计为厚级配碎石。 基床表层压实指标为:190MPa/m,孔隙率18% 。

试验段选定 (1)试验段选定于遂渝铁路合川车站内的在位于 DK99+740~DK99+860 段进行,试验段长 120m,该段路

基为非浸水路基。该试验段地质条件、断面形式和填土高度等均具有代表性,能满足试验段的要求。 (2)试验段填料选择盐井石灰岩片石作为试验用级配碎石生产的原材料。 在碎石厂对片石进行破碎、生产出大碎石、小碎石和石屑三种不同规格的集料。路基试验段的施工组织编制依据及工艺标准 (1)本段设计文件及业主、监理单位下水消毒发的有关文件

(2)相关设计、施工规范 (3)秦沈客运专线相关施工工艺和质量标准 (4)本企业所拥有的科技成果,工法成果、机械设备状况及多年铁路施工经验。试验段机械设备及人员安排 用于路基试验段的机械设备如表路基试验段的人员如下:人,现场管理人,现场测量人,内业资料员3.3根据遂渝铁路提速要求结合实际情况确定试验目标基床表层达到地基系数 K30

190,孔隙率 n<18;试验的目的就是考核评价摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性;确定基床表层大面积施工的施工 工艺和填筑虚铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度等有关工艺参数;通过试验领域性求得试验填料灌水法和承载板法之间的相互关系,为大面积施工提供一种快速有效的检测手段,以便更加有效地做好质量控制。施工工艺及流程 本试验段填筑两层松铺厚度依次为:级配碎石 35cm、25cm;预估松铺系数 1.15,所以在试验中初 步确定下层级配碎石松铺 40cm,上层级配碎石松铺 30cm。对每层的试验和测量数据进行收集、整理,分析 数据后得出最终的指导施工的施工工艺。试验中采取“五个区段”的作业流程分别对上下两层进行铺筑,“五个 区段”分别为:测放划网区段、碾压整型区段、检测区段。检测复合土工膜下层的基床密

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